EasyBlog

Què és la compensació del compàs magnètic ?

La compensació del compàs magnètic o agulla nàutica es realitza per reduir al mínim possible, el desviament amb el nord magnètic, a causa de la influència dels materials magnètics i els circuits elèctrics propis del vaixell, de manera que la compensació fa que la força directriu que actua sobre l'agulla del compàs sigui constant en tots els rumbs.

L'agulla magnètica es compensa per mitjà d'imants i masses de ferro :

• Els imants estan fabricats en acer de tungstè o de cobalt, pintats de color vermell i blau per indicar els seus pols, i estan col.locats en sentit vertical, transversal i longitudinal a la bitàcora, en les proximitats de l'agulla. Els imants longitudinals i transversals es col.loquen a la bitàcora en el pla longitudinal proa - popa i els transversals en el pla transversal estribord - babord i serveixen per compensar el magnetisme horitzontal produït pels ferros durs de l'embarcació que provoquen el magnetisme permanent, el valor canvia de signe cada 180 °. Els imants que es col.loquen en sentit vertical són els que corregen els desviaments que apareixen quan un vaixell dóna balanços acusats ( desviament d'escora ) i es col.loquen sota el centre de la rosa.

• Les masses de ferro dolç són de forma esfèrica, anomenats esferes Thomson, i de forma cilíndrica, anomenats cilindres de Mòdena i es col.loquen simètricament a banda i banda del bloc ia l'altura de l'agulla. Amb la compensació amb masses de ferro dolç s'anul.la el desviament cuadrantal produït pels ferros dolços de bord, que donen lloc a un camp magnètic accidental, que varia amb el rumb de l'embarcació i el valor canvia de signe cada 90 °. Quan està previst que l'embarcació navegui canviant molt de latitud es col.loca una barra, anomenada Flinders, de ferro dolç normalment a la cara de proa del bloc.

El camp magnètic que es produeix amb el corrent continu amb què s'alimenten els equips elèctrics de l'embarcació es pot corregir entrellaçant els cables d'alimentació i allunyant del compàs.

Quan l'agulla està compensada, es posen per escrit els valors dels desviaments residuals en una taula de desviaments que el pilot consultarà per conèixer el rumb i la demora veritables.

Com i quan cal fer una compensació magnètica de l'agulla ?

Per a realitzar la compensació de l'agulla cal preparar prèviament l'embarcació tenint en compte :

• qu'estigui adrizada en les mateixes condicions a la dels seus navegacions
• col.locant en la seva posició habitual tots els objectes metàl.lics
• provar l'estabilitat de l'agulla
• comprovar l'alineació del pla de crugia i de la línia de fe
• la bona alineació dels taxímetres
• i mirar que no queden objectes metàl.lics oblidats propers a la bitàcora.

L'operació de compensar un vaixell a la mar fa temps, ja que el vaixell ha de fer girs de 360 º i estabilitzar als diferents rumbs.

La compensació s'ha de fer o bé cada un o dos anys, depenent de les legislació vigent, o bé després que l'embarcació hagi passat molt temps al mateix rumb, com per exemple en un dic sec o immobilitzat en un moll.

Qui realitza les compensació magnètica d'agulla ?

La compensació es realitza per personal especialista, que normalment solen ser capitans de la Marina Mercant autoritzats per l'administració marítima.

La vela llatina va ser un dels aparells més utilitzats en l'antiguitat i compta amb una història de més de 2000 anys, sent utilitzada des de les costes de Moçambic i oceà Índic fins a tot el Mediterrani .Va caure en desús a Europa a partir del segle XIX substituint per la cangreja i en l'actualitat s'ha convertit en una modalitat esportiva que cada vegada està tenint més adeptes i en la majoria dels casos, com a senyal d'identitat cultural. Aquestes són algunes curiositats que hauries de saber :

• Si bé el seu origen s'atribuïa a les costes de l'Índic i la seva introducció a la Mediterrània per l'expansió musulmana, un mural d'un hipogeu del segle I aC la situa en les costes egípcies d'Alexandria

• La vela llatina és un aparell de proa a popa per la quilla de l'embarcació .Al segle II aC es constata l'aparició de la Cebadera, l'aparell de proa a popa més antic

• A partir del segle VI DC, la vela llatina comença a substituir la vela quadra que se situaven de babord a estribord

• Va ser la vela estàndard utilitzada en les galeres de guerra Bizantines, per la flota àrab i en els Dhows a les costes de Mozanbique

• Es creu que la vela llatina va ser utilitzada pel vaixell insígnia de Belisario en les seves conquestes

• Va ser la vela principal de les caravel · les portugueses en les seves travessies d'exploració

• La seva utilització en les caravel · les era de tres o més veles llatines

• Amb el desenvolupament de la carraca i a causa de la perillositat en temps tempestuosos de vergues tan grans, es va limitar l'ús de la vela llatina a només la messana

• Al segle XIX la vela llatina va representar una bona opció per a embarcacions petites que necessitaven aparells més grans com el gundalows a Boston, les embarcacions fluvials al Bàltic que necessitaven retirar les veles ràpidament en el pas sota els ponts, el Gussi, vaixell de pesca de la costa catalana o l'Albuferenc, vaixell de pesca i transport a l'Albufera de Valencia

• El desenvolupament i adaptacions de la vela llatina va donar lloc entre altres: a la vela Marconi; a la vela Canària, que millora les prestacions en canviar el pal d'un costat a un altre en virar per avant; i a la vela de Martell per a embarcacions més petites que necessiten menys maniobres per navegar de cenyida

Foto Rafa Castillo

Una de les principals causes de morts al mar és la caiguda accidental d'una persona a l'aigua pel risc que suposa que la caiguda passi inadvertida.

Les precaucions que cal prendre per evitar i prevenir les caigudes al mar són :

Per tindre una experiència fantàstica de les teves vacances al mar embarcat en un veler de lloguer, és important que tinguis en compte que l'equipatge que t'has de portar ha de ser escàs i adecuat.

La primera norma és portar poc equipatge ja que et va a sobrar més de la meitat.

L'ideal són les bosses esportives que es poden plegar i guardar en qualsevol lloc ja que les maletes rígides acaben estant pel mig molestant, en no poder trobar un lloc on guardar-les.

A l'estiu, a la nit o al capvespre, al mar pot fer fresc i molta humitat.

És molt útil una jaqueta o un jersei i un impermeable lleuger, per si dóna xàfecs. De dia la nostra peça habitual serà el banyador , una samarreta i una gorra per protegir-nos del sol.

MARIANO

Recomanacions sobre normes de conducta i cortesia per les teves vacances en una embarcació d'esbarjo.

Abans de començar a navegar haurem de posar totes les coses al seu lloc per evitar que caiguin i es trenquin , així com tancar tots els portells de ventilació , portes d'armaris amb els seus botons de tancament i calaixos, deixant també tot recollit i subjecte a coberta.

Bàsicament cal seguir tres principis : l'ordre , la neteja i el respecte.

Per accedir o baixar de l'embarcació o mentre naveguem , seguirem les recomanacions d'equipatge per a les nostres vacances en una embarcació d'esbarjo, no usant calçat amb sola negra ni calçat de carrer, ja que embruten i deterioren la coberta. El millor són unes nàutiques o unes playeras per evitar possibles cops i ferides a les maniobres.